缘的寂静森林 » 2007年
今天引航时和从美国来的外轮船员聊天知道的一则消息
雪代缘 发表于 2007-12-23 01:33:26

资料:被撞的海湾大桥Bay Bridge of Oakland 横跨旧金山和奥克兰
本月7日,大型集装箱货轮“中远釜山”号在美国旧金山地区奥克兰湾与跨海大桥桥墩相撞,22万升(约200吨)燃油泄漏,造成“旧金山地区20年来最严重的环境灾难”,已对湾区附近的生态造成严重影响,导致数十只海鸟死亡。加利福尼亚州州长施瓦辛格、美国众议院议长佩洛西纷纷前往视察。
一时间,“中远釜山”号迅速成为各大媒体报道的焦点。“加州进入紧急状态”、“FBI(美国联邦调查局)介入调查”、“中国船员被拘留”等报道漫天飞。
不过,晨报记者经过多方采访调查,发现事情真相并非如此。不仅“中远釜山”号和“中远”几乎没有关系,一些事实也有很大出入。
没有船员被拘留
由于这次事故中存在人为失误,美国当局有可能根据《水域清洁法》和交通安全法规对事故责任人提出刑事诉讼。一些报道还说中国船员已被美方拘留。
不过,“中远釜山”号的船东皇石公司发言人吉姆·劳伦斯13日说,美方引航员约翰·科塔没有受到指控,船员们也没有被拘留。“(美方)只扣留了船只,所有船员在事发后都一直呆在船上,”劳伦斯说,“船员们无法上岸,因为他们没有通关材料。”
当地媒体还报道说,现年59岁的科塔在该地区从事引航工作已超过25年,是一名优秀的引航员,在奥克兰和旧金山港口为货船从事领航工作。他去年的年薪为四十九万美元。他的妻子是旧金山北部城市帕塔鲁玛市议员。但他的事故记录可谓不佳。
当地引航员委员会的档案显示,科塔近年来接受了4次事故调查,并多次受到引航员委员会执委的“警告”。旧金山湾区引航员委员会执行主任帕特里克·蒙罗尼也说,科塔的引航事故发生率“超过了平均水平”。
目前,“中远釜山”号已初步堵住了裂缝,准备转移到旧金山船厂进行彻底修理。
施瓦辛格仅下令暂停渔业活动
晨报昨天致电美国海岸警卫队旧金山分部,了解到“中远釜山”号燃油泄漏确实对当地造成了一定的污染。海岸警卫队正与其他部门的清污人员一道加紧处理泄漏的燃油。但是,这一污染还没有达到令加州进入紧急状态的程度。
到目前为止,加州州长施瓦辛格只是下令旧金山湾区受污染水域暂停垂钓捕捞活动,并没有宣布“进入紧急状态”。从清污工作的进展来看,这道禁渔令将至少维持到12月1日,原定于11月15日在“渔人码头”开锣的“螃蟹美食季”因此延后。
而且,施瓦辛格的禁令只规定了时间,具体禁渔的范围还有待州水产部门划定。13日,当地部分钓鱼爱好者仍在湾区水域活动。
调查由美全国运输安全委员会负责
目前,负责“中远釜山”号事故调查的是美国全国运输安全委员会(NTSB)。美国媒体没有关于FBI介入调查的报道,基本也没有“中远釜山”号是“中国船”的说法。
据参与调查的NTSB官员透露,根据事发时货轮上美方引航员科塔的说法,“中远釜山”号在接近金银岛灯塔时,雷达突然“失灵”。因此,他只能通过电子海图引航。但科塔对“中远釜山”号上的电子设备“不熟悉”。科塔因此把事故的责任推给了船长。他说,当该船准备通过大桥时,自己请中国船长毛才孙(音译)在电子海图上指出两个桥墩间的中点。科塔的律师约翰·梅度斯援引科塔的话说,“我根据船长的指点下达指令,结果货轮开向了桥墩。”

当地时间十二月二十日,在美国旧金山发生撞桥漏油事故的中远釜山号获准返回南韩。图为中远釜山号修复时的资料照片。
引航员享有免责权
据了解,在“中远釜山”号撞击桥墩前夕,海岸警卫队船运服务处曾用无线电向引航员科塔发出了警告,但科塔对警告表示怀疑。货轮继续以11节的航速驶向桥墩,直到船上中国望员用中文报告险情并敲响警铃。
科塔于是下令右满舵,货轮一侧擦撞了桥墩,“而没有迎头相撞”。
对于此次“中远釜山”号碰撞事故,上海律协海事海商法律研究委员会主任孔庆德认为,根据国际惯例,引航员一般是享有免责权的。依此,负责赔偿的将是船只的所有权拥有者,具体赔偿将由保险公司进行理赔。同时他还透露,由于污染程度较重,保险理赔数额暂时难以估算。
事发责任到底是因引航员引领失误还是船长操作失误是目前争论的焦点。
对此,孔庆德说,根据国际惯例,引航员在引领船只进出港湾时如果发生事故,引航员是可以被免于追究责任的。“如果美国也遵照这一惯例,那么承担大桥受损以及环境污染赔偿的将是船只的所有权者。”
记者了解到,皇石公司此前已为“中远釜山”号购买了船舶一切险,“这样的话具体理赔将由保险公司进行”。
“中远釜山”号与中远无关,所有权复杂
肇事船很难说是“中国货轮”
碰撞事件发生后,“中远釜山”号(COSCOBUSAN)的所有权就一直是个谜。
11月7日,碰撞事故发生。2天后即11月9日,中国远洋运输(集团)总公司就对外发表正式声明:“‘COSCOBUSAN’轮,于2007年11月7日与美国的Bay Bridge of Oakland发生碰撞。中远集团特此声明,中远集团(包括各下属成员单位),并非此船舶的船东、船舶管理人、经营人和船舶租赁人(包括光租和期租等)。”
据记者了解,“中远釜山”号原属一家德国公司,原名“韩进开罗”号,自出厂后一直由韩国韩进海运公司租借使用。
韩进公司与中远集团合作密切,考虑到中远的市场和影响,该船去年12月被改名为“中远釜山”号,对此中远集装箱运输有限公司昨日下午也向晨报记者给予了证实。今年10月这艘船又被出售给了一家名为协同海运(SynergyMaritime)的希腊公司,注册船东为皇石公司(Re-galStoneLtd.),目前注册地是香港。
因此,尽管在韩国韩进海运公司的官方网站上仍能查到“中远釜山”号的运营情况,但韩进公司昨天通过电子邮件向晨报声明,7日在美国旧金山发生撞桥事故的“中远釜山”号货轮并不属于该公司。
韩进公司在声明中说,肇事船只“中远釜山”号归希腊协同海运公司所有,其运营及船员雇佣事宜皆由协同海运公司负责。
“据我们了解,负责该船的公司正在全力处理该事故。我们也在尽最大努力给予帮助。”韩进公司声明说。
记者遂根据韩进公司提供的联系方式联系协同海运公司,但截至发稿时仍没有得到回音。
“目前看来,这艘船的所有权还不能一下子说清楚。”上海律协海事海商法律研究委员会主任孔庆德说,判定一艘船所有权归属的重要文书证明是船只的所有权证书。“从现在公布的信息来看,船只买卖后所有权证书是否进行了交接还不得而知。”
孔庆德说,根据惯例光船租赁方也可以被认作船东。
此外,记者还了解到“中远釜山”号上的船员是以劳务输出形式被船东雇用的。

事故发生后, 装有22万升重油的“中远釜山”号货轮船身撞开一条30米的裂缝。
观《大宋提刑官》
雪代缘 发表于 2007-12-16 23:54:46
确实是很久都没有看过央视的电视剧了。而且这是一部过时的片子。记得最早是在家时父亲推荐过,也一直没看,恰好这段时间因为AFK了《魔兽世界》闲得发慌,赶上中央8套重播,结果欲罢不能,干脆买了碟把52集一口气看完。卖点很多的片子,何冰演的宋慈很传神,说话有如朗诵,编剧和音乐把悬疑和煽情这两大引人元素推到极致,再加上范伟郭冬临郭达等众多喜剧明星加入以及美女如云,成功便是板上钉钉了。
关于刑侦方面的影视剧近年来可谓多如牛毛。而说到古装的刑侦剧,之前我只看过《少年包青天》。案子本身的悬疑性是悬而又悬,可惜很多细节都在模仿日本的《金田一少年事件簿》,几个演员的表演搞的有点青春喜剧的味道,让人很不舒服。而《大宋提刑官》一看便是央视的正剧,还在封套上注明“中国首部大型古装纪实悬疑电视连续剧”,“根据宋代法医名师宋慈专著《洗冤录集》改编”,名声赫赫之下,果真是一道大餐。
对于自己到底没有走上法律工作者的道路,时至今日还是有些不甘的。从青年走向中年,便是人生坐标的逐渐定格,曾怀着少年英气喊出的种种“可能”,都随着年龄和阅历的增长而成为“不能”,虽不想承认,但事实如此。宋慈,年方弱冠,金榜题名名列三甲,又娶得当朝重臣薛庭松之女,本是何等意气风发,然而大婚之日父亲却于书房自尽,红衣未脱便披丧服......我并不想复述剧情,不过当他背负着自己的父亲,三十七年没有断错一件案子的宋老推官留下的“终身不得涉足刑狱”的遗命时,我想知道那种早早的人生定格于他心中留下的是何种滋味。
常人有过,改之为善,刑官出错,事关人命,父谢罪自决,别无牵挂,惟念刑狱审堪干系重大,稍有不慎关乎人命,故特遗此嘱,宋门之后,农耕渔猎,经商作贾,断不可涉足刑狱司皋,以免重蹈父之覆辙......
当然,最终宋慈还是走上了刑官的道路,由六品大理寺侍郎到四品提点京畿提刑,再到二品刑部左侍郎,二十多年间洗冤禁暴,平天下冤案无数,每每在审案断狱之时,父亲的阴影便仿佛一直在他身后鞭笞着一般,念着“人命大如天”,让他不敢不慎之又慎。这样一个人,是不能容许自己犯错的,一旦犯错,便是“纵然追悔泣血,于死者何益,唯有一死谢罪,方可告慰冤魂”。这样的“公检法”为一体的,每日只会在房间里摆弄死人骨头的提刑官,在今天看来,恐怕也只会被称为理想化的人物吧。即使是一再提倡“以法治国”的今天,谁又能把人命案子上升到这样一个高度?宋慈大婚之日,父亲的轿子迟迟不到,母亲抱怨,宋慈说,母亲,父亲审的是人命案子,人命案子啊,不是比儿子的婚事更重要吗?
十一个案子,丝丝入缝,环环相扣,就像《太平县冤案》里的,同一时间地点的一件事,三个证人绘声绘色地描述了三个版本,非常相似,可又迥然不同,苗圃的表演非常到位,把这三个不同版本的玉娘都演的活灵活现(古典女子,真是我一道解不开的心结)。还有演里正的范伟,既演出了贪婪,演出了委琐,又不能演的像凶手,很有意思。不过这部剧真正的亮点,却远远不止这些。
我们可以试想,中华大地两千多年的封建制度,真正有严法的朝代有几个,真正按律执法的有几人,按律执法,就能保证没有冤屈吗,勘察手段本就落后,官场厚黑学盛行,谁会提着顶戴花翎将那些谜一般的案子一查到底?又会有多少不为人知的秘密被永久地埋藏于地下,无人知晓的尸骨,销声匿迹的证据,审错的案子,屈死的亡灵,又有多少?那些黑暗阴湿的死牢里,何曾不也怀着沉冤得雪的希望,或许以血字刻于墙壁,却早已随着一个朝代的崩塌而湮灭于战火,正是:千古悠悠,有多少,冤魂嗟叹。
《李府连环案》、《梁羽生命案》、《遗扇嫁祸案》......这11个充满悬念、诡谲惊异的命案背后,充满了一种悲天悯人的情怀。这种情怀,既是宋慈的魅力所在,也是中国古代知识分子的精神延续。当他在父亲坟前扬起白绫,转身离去的时候,这种精神便在他心里深深扎下了根。滂沱雨,无底涧,刑狱官最痛苦的,莫过于要直面这世间的种种丑恶,经历太多的人性悲哀,正如太平县一案后被免官的吴渺水当街对宋慈喊道,宋慈,你别以为凭着你那点验尸验伤的雕虫小技就可以平尽天下冤狱,澄清玉宇了,别说一个宋慈,就是十个八个,也休想把这浑浊的世道,变得天朗水清,我这回让你给我绊了个跟头,但是你记住,我吴渺水,一定会在官场上再和你见面的。吴渺水说的是实话,很多年之后宋慈进京,遇到的堂堂五品临安知府,正是吴渺水,而提携他的人,剧情中隐隐暗示,居然正是当年在梅县与他翁婿联手一破两任县官惨死之谜的当朝一品大员,吏部尚书薛庭松,宋慈的岳父。
心系天下的人,往往照顾不好自己的家庭。在我看来,宋慈的确不是一个好丈夫,而他的妻子确是一个完美无暇的人,婚后十余年,宋慈几乎很少回家,岳父要提携女婿,她却受尽了丈夫的白眼冷言。之后京城里翁婿相争,她夹在中间何等难受,宋慈被岳父设计入狱,她不顾阻拦前去探望,父亲被宋慈于金殿之上斗得身败名裂,她与宋慈作别,扶着父亲回到家乡,只望其百年之后再回来相见,谁想十里长亭薛老自尽,等宋慈赶到,只看到的是一叶小舟上,妻子扶着父亲的灵柩离去的背影。
唐宋时期山水画式的场景及自然风景,寄托的是一种悠悠的悲悯和淡淡的伤怀,泣血蝇虫笑苍天,孤帆叠影锁白链,这一份感天动地的人文关怀,便是我们的文学传统一直有的,却在不断缺失的东西。这一份关怀,是曹墨的母亲为救自己的儿子而伪造血衣将儿子推上断头台的骇人故事,也是选德殿上宋慈冒天下之大不韪拉来的八口大箱子被宋皇一把火焚尽的凄凉秘密。母亲有母亲的苦楚,皇帝有皇帝的难处,每每让我们叹息落泪之际,也看到了一个王朝难以回天的无力与疲惫。
我们总是说,人要适应社会,而不是社会适应人,这并不是什么道德的准则,可悲的是,这只是生存的原则。我不断翻看宋慈与岳父在地字号大牢的对话,心中忽有什么在不断被触动着,是的,那是我丢失已久的少年英气。那是胸膛中装下的滚烫的心,身背后绷起的硬邦邦的脊梁。那是对中庸的轻蔑,对伪善的嘲讽,那是仅仅为一种信念就可以去死的冲动。我们还有什么呢,我们又能怎样选择,在这样一个时代,要么秉着人格办事,为身边众人所不容,要么适应潜规则,终究授人以柄,所以自古以来,中庸之道便似一条巧径通途,让人周旋期间,浑然忘我。我们总是需要在影视剧里塑造出一个个宋慈来,填补世间的空白,慰藉人们的心灵,一个历史上有着狄仁杰、包拯、海瑞等青天的国度,一个如此渴望正义的民族,脑海里却永远忘不掉那八口箱子点燃的熊熊大火。火光腾起,甚至远远映红了厦门......
我的一个做刑侦工作的同学,经常向我讲述其中的黑幕。我当初没有能走上法律工作者的道路,现在想来,也不知是幸事还是不幸,以我天真的性格和充满正义感的固执,怕是要走不少弯路。剧中的宋慈是幸运的,是因为他有一个一品大员的岳父,以及和慧珏公主自幼情同手足的妻子,否则,一个手无缚鸡之力的知识分子与浑浊的世道相抗衡,何等艰难,而凭的,居然只是自己的法医技术,和一点点悲天悯人的良知。
空怅惘,人寰无限,丛生哀怨。
附:
剧中的纰漏自也不少。那些验尸法的细节有颇多地方值得商榷。另外一处,宋慈与英姑于书房下围棋,看上去棋局很正常,可星位上居然没有子。须知围棋取消座子制是由近代日本所开创,宋朝时下棋有座子之说,即下棋前对角星位各摆上二黑二白共四子,然后由白棋先行。
真的好久没更新了
雪代缘 发表于 2007-12-08 19:21:52
Coming back soon......
三月 烟花 扬州城
雪代缘 发表于 2007-12-08 17:40:36
谢谢公交MM,你让我知道美丽原来也可以如此平凡……
谨以此贴献给所有真实善良的你,这样一份真实的美丽、娇柔的坚强请一起用心呵护。
扬州夏天并不爽心,瘦西湖太瘦消弱不了暑的酷,是一个湿闷的午后,心情是起伏的知了,那些微微渗出的汗水让人厌食……
登上去往江都公车,那声甜美还有那亲切笑脸让我瞬间恍惚,不是惊艳,却有一种冰水淌过心窝的奇异感觉,讨厌的郊区业务变得可爱起来,是的,我见到了她,那种平凡得让人舒心美丽——公交MM。
从那以后,4路,扬州-江都,40分钟是每周最享受的时刻,我安于静静的享受,一笑,一言,一行……

她,曾经是一个美丽的传说,流传在这座城市的公交线上,无数红男为她魂牵梦萦。
有人说她眼神里溪水般宁静的动人。
有人说她甜美的笑容让人如饮甘霖。
有人会为了等她的那班车,放弃休息,放弃应酬,放弃迟到的约会。
而如今,她是一个动人的故事,故事里有感人的悸动。
开始,我还不知道这段深藏在她心底的往事,偶尔的机会听她讲自己的身世,我才终于明白她为什么总是那样恬静地坐在售票员的位置上。安静得像一朵寂寞花,又执著得像一眼永不枯竭的清泉。
她在那里,就像一汪美丽的深潭,除非你鼓起万分勇气,用纯净的心靠近。
曾经这个位置属于她的母亲,而她的母亲为了这个岗位在她9岁那年为了这份工作献出了生命。
也许当年,她的母亲也是这般美丽。就在那个不起眼的角落,她们把她们最美丽的人生真实展现。
感谢很多朋友在这里告诉我,她更多动人细节。感谢很多朋友也和我一样,关爱着这朵小花,关爱着这份美丽。
呵护美丽,是人类善良的冲动。

公交妹妹”浦娟是扬州市江都人,她的母亲是扬州4路公交车的一位售票员。可当浦娟才9岁时,她母亲所在的4路公交车发生了车祸,从此她们母女阴阳相隔,父亲从此对她也不闻不问,外婆外公成了浦娟最亲的人。中专毕业后,浦娟顶替了母亲留下的工作岗位,也当上了4路公交车的售票员。
2006年的6月,一位报社记者在4路公交车上拍下了几张浦娟的照片,并传到了互联网上,短短几天,浦娟照片的点击率达到惊人的30多万。从此浦娟成了网络上最受追捧的红人。由于她是公交车售票员,所以人们都亲切的称之为“公交妹妹”。

在网络上,人们都称浦娟是中国网络第一美女,在新浪网所做的一份调查中,浦娟的排名远远超过任何一位大牌明星。浦娟确实很美丽,但人们喜欢她的却是她特有的自然美,她的美自然朴实,仿佛就像一朵睡莲开放在人们的心中。此外,浦娟也特别的真实,善良。

自从浦娟在网络上走红以后,大批的媒体对她进行了采访报道。浦娟也应邀参加了一些媒体的访谈节目,如香港凤凰卫视的“许戈辉梦工厂”、山东卫视的娱乐频道、江苏卫视《1860》新闻眼,湖南卫视的《快乐大本营》等等。很多喜欢她的人纷纷赶往扬州,就是为了能见上她一眼。广告、品牌代言、商务活动也纷纷找到了她,但是浦娟仍然保持着她那颗平常心,拒绝参与商业活动,因为她热爱着自己的这份工作。扬州市政府也聘请浦娟担任扬州市旅游形象大使,用她的美丽、善良、朴实,让更多的人认识扬州、喜欢扬州。

当然浦娟也热爱着自己的家乡,她正加倍努力的做好本职工作来回赠家乡父老对她的爱。浦娟现在每个月的工资也就1200元左右,可她还尽其最大的能力去帮助一些需要帮助的人,哪怕是几百元钱,哪怕是一个书包,哪怕是一支铅笔,也许这对于一些人来说是微不足道,但对于那些生活在社会最底层的人来说,却是一份感动,一份真诚。

我被浦娟感动着,同样她也感动着所有人。这个在外人看来星光耀眼的热点名人的生活质量应该很高。其实不然,浦娟到目前为止还没有接过任何一个商业代言,她所有的收入就是区区的1200元钱。除了正常的生活开支,浦娟还要舍下一些钱给外婆外公买点吃的东西,就是在这种情况下,她还尽其所能去帮助一些人,我认为这才是浦娟真正的美丽所在。
三月,烟花,扬州城

相关视频:http://tv.mofile.com/yzmm/
浦娟博客:http://blog.sina.com.cn/gjmm
第一次引航
雪代缘 发表于 2007-09-28 18:07:13
和船长简单寒暄完毕,师傅从包里拿出笔记本电脑,接上船上的AIS,虽然在学校里学过,不过实际一用才发现AIS还真是好用,不是一般的好用。真的。
按照当天站里调度发来的潮汐资料,22:35的中浚短期为4.9000,我们21:30开航,离泊用了2港拖轮。之后师傅坐上了学生时代实习时老师叮嘱N遍不可以坐的驾驶台的椅子上,开始慢慢地叫舵令,“one zero three”,“slow ahead”,“dead slow ahead”,“hard starboard”......水手开始操舵。已经不是电影里的大舵盘了,就是一个手掌一握就看不见的类似于汽车档杆的小东西,10CM,控制210米的万吨巨轮。
22:40,平圆圆沙灯船。吃了船员端来的饼干和可乐。
02:40,到达长江口。然后引航员离船。虽然是组合梯,但是爬下去的时候还是有点小危险。大约5-6米高
吧,由于有较大的涌浪,小艇在下面上下颠簸有1米,得在小艇快到最高点时一脚离开梯子踩上去。(当然,我们都穿着气胀式救生衣)
然后那小艇就跟疯了似的飞奔......加上涌浪......我的心脏......
一夜和人聊天,早上10点又有船,MV CAPE FALCON,总长154.60米,前后吃水为6.52/8.18,挂马绍尔旗,集装箱船,船长是菲律宾人,一口不知所谓的英语。爬软梯时估计有8米,背个大包戴着大盖帽都不知道自己是怎么上去的。这回走的是南槽。握手寒暄完毕,发现AIS不能使用,于是跟着师傅看雷达......
上海港麻烦的很,是潮流港,靠泊必须顶流,所以本来很短的航程为了侯潮水一路只用了7节左右,到最后还是快了,于是直接停车,慢慢漂,后面的船不断地用VHF叫我们,师傅拿起话筒,从容地说,我们停车了,没有问题,请从左/右舷放心地超越我们
......然后,我们吃饭,菲律宾的饭菜,恩,不说了......喝了菲律宾的可乐,味道没啥差别13:15,用9频道和吴淞控制中心联系之后,说berth not clear,再等1小时,我的天,直接船头一转,进江亚锚地抛锚......
13:25,,再次联系吴淞控制中心,说已经clear,15分钟后可以进了,faint......
15:00,靠外高桥四期4号泊位。
下船,车队的车已经在岸上等候,结果走到半路前面2辆估计有5米长的大货车以一个非常SB的姿态在一个非常SB的三岔口堵住了,于是三边都开始排长龙......
因为同车的师傅不顺路,于是在五角场先下了车,打了部出租,司机一看到我的制服明显兴奋不已,叽里咕噜不停地说——
"你们海军怎么到这里打车,前面不远就有一个......”
“我不是海军。”
“哦,那你是海关喽,海关,好地方啊,真的......”
“我也不是海关,其实我......”
“我知道了,海事局了,不不不,那个什么,港口监察(我纳闷他莫非还知道PSC?)......”
“引航员”,我把包抱起来给他看上面的标志,“开车吧......”
一路上他又开始跟我聊引航......司机果然都是百事通......
今天晚上又是0点的任务,日本船,商船三井,22:45的车,一会得去准备。这两天心得很多,总之,除了“菲律宾讲的那叫英语啊”以及“小艇真TM快啊”,i have a long way to go......








